Campingvogn UT – Bobil INN

Facebook
Twitter
LinkedIn

Noen av dere har sikkert lest mine innlegg om kjøpet av en campingvogn. Hva og hvorfor vi ønsket oss campingvogn og hva vi ville bruke den til. Og, til sist – og definitivt ikke minst – alt av oppjusteringer vi ville gjøre med den for at den skulle være tilpasset vårt behov.

So far so good. Alt ble gjennomført og vi fikk oss overlevert en «ny» campingvogn – som var oppjustert for ganske så mange tusen kroner. Yes, vi gledet oss – dette skulle bli akkurat som vi drømte om.

Det ble det ikke!

Campingvogn-livet er historie!

Campingvogna er solgt og verdens eneste ekvipasje med en Maserati Levante forran og en Hobby 720 hengende bak eksisterer ikke lenger!  Bildet er imidlertid mens vi hadde en Jaguar F-pace foran, gikk aldeles utmerket det også.

Hva gikk så galt?

Å kjøre rundt med campingvogn var definitivt ikke noe problem. Selv en såpass stor vogn som dette henger som støpt til bilen som trekker den, det er bare å passe på utsvinget en smule. Ellers fungerer det kjempefint. Livet inne i campingvogna var også deilig – vi likte det godt alle sammen (og med alle sammen mener jeg Grethe – kona, og våre 2 eldste barnebarn som var med på jomfru-turen) og koste egentlig vettet av oss, hvis vi ser bort fra nybegynner-feilene våre…

Jeg hadde egentlig ikke tenkt å skrive noe om de, men det kan jo være godt for noen og enhver å få seg en god latter på andres bekostning – så det byr jeg på… Første natta parkerte vi litt nærme en riksvei (ingen av oss er tilhengere av campingplasser) og vi var litt sent ute så vi tenkte å la vogna henge på bilen og droppe det automatiske levelling systemet. Dumt gjort – for når en bil passerte vugget hele vogna. Så fikk vi problemer med det ny-installerte Cinderella toalettet som hang seg opp i ulike situasjoner så jeg måtte koble det ut til slutt fordi det ble for mye støy i vogna. Dette var jo ikke en nybegynner-feil, men det føltes litt slik der vi satt…

Så, vogna er historie!

En Kabe Imperial 860 er fremtiden!

Du leste riktig – vi gikk fra campingvogn og direkte til en premium bobil og med akkurat de samme ønsker om freecamping osv. Bilen er kjøpt og skal snart leveres – jeg må bare sikre med klasse C1 på sertifikatet først – det blir intensivkurs i Trøndelag på meg for å sikre det på kort tid. Merkelig for så vidt, at jeg må reise helt fra Agder til Trøndelag for å finne et tilpasset intensivkurs, men slik ble det.

Normalt arbeider jeg som Executive Consultant for nordiske finanskonsern og har vært med i mange innkjøpsprosesser der vi har tegnet kontrakter på inntil flere hundre millioner kroner. Det kostet ikke bobilen, men jeg tenkte jeg ville bruke noen av mine erfaringer og teknikker under krav-fasen, tilbuds-fasen og ikke minst forhandlingsfasen – og som tenkt så gjort.

Første del var kravspesifikasjon som i og for seg var gjort allerede sammen med kona i forbindelse med innkjøpet av campingvogna, men vi gikk en liten ekstra runde og kom til følgende oversikt;

• Passe godt som leilighet for meg (oss) i forbindelse med ulike oppdrag hos kunder – samt også møter via digitale medier

• Merkene Hymer, Carthago, Frankia, Concorde og Kabe var aktuelle

• Totalvekt mellom 3,5 og 7,5 tonn

• Typen Helintegrert

• Utgangspunkt i et MB chassis og med 6-sylindret motor og 9-trinns gearkasse

• Den skulle ha 2 enkeltsenger helt bakerst, men som kan gjøres om til en stor dobbeltseng ved behov

• Den skulle ha Dusj og Toalett/Vask atskilt på hver sin side av midtgangen

• Baderomsområdet skulle ligge mellom soverom og kjøkken

• Toalettet skulle være av typen Cinderella

• Kjøkken skulle ha både kjøleskap, fryser og stekeovn

• Salongen skulle være av typen L slik at passasjerer (les: barnebarna) kan sitte rettvendt når vi kjører og utførelsen skulle være i skinn

• Det skulle være elektrisk senkeseng over førerhuset

• Det skulle være Litiumbatterier, Inverter og Solcellepanel som sikrer at man kan «ligge ubegrenset» uten tilknytning til 230V

• Det skulle være Alde gulvvarme

• Det skulle være A/C eller klima i bodel

• Det skulle helst også være klima i førerhuset

• Det skulle være klargjort for utvendig europeisk gasspåfylling

• Det skulle være hydrauliske støtteben

• Det skulle være elektrisk markise utvendig med LED-lys av type Thule (preferert)

• Det skulle være elektrisk blendingsgardin i frontrute

En omfattende kravliste, men det skulle vise seg å ikke være så vanskelig å oppfylle allikevel.

En tur på Reiselivsmessa i September var også viktig i denne sammenheng og som bidro til noen justeringer av liste og merker som var aktuelle.

Så hentet jeg frem forhandlerlisten til alle aktuelle merker og sendte tilbudsforespørselen ut til alle.

Når en slik forespørsel er sendt ut er man utålmodig – i hvert fall så er jeg det. Og av en eller annen grunn så innbiller jeg meg at svarene kommer innenfor et par minutter, så i min naivitet sitter jeg og ser på mailen min og venter på svar… Jeg lærer aldri.

Etter hvert så skjer det noe og svarene renner inn. Det er mange som vil være med og flere kommenterer på at en slik kjøpsprosess hadde de ikke vært med om tidligere, men syntes det var spennende. Og spennende var det både for oss og for de har jeg inntrykk av.

Etter første svar-runde falt både Hymer og Carthago ut. Ingen forhandlere anbefalte disse med de kravene og behovene vi hadde – interessant tenkte jeg der jeg satt og startet med runde 2 som skulle være runden hvor man fikk vite hvor man lå i forhold til andre og hvordan vi vurderte de ulike tilbudene og løsningene. Alle tilbudene ble satt opp i et Excel regneark og sammenlignet med kravlisten – omtrent som når man sammenligner mobiltelefoner. Regnestykkene med innbytte osv ble lagt inn og jeg fikk en oversikt. Tilbudene ble så gruppert i en Gruppe 1, 2 og 3 for henholdsvis Frankia og Kabe (Concorde falt tidlig ut her pga elendige priser og innbytteløsninger) og forhandlerne ble informert om hvor de stod og hvor de ulike utfordringer lå. På den måten hadde de mulighet til å justere tilbudet inn mot sluttrunden – Runde 3.

Etter runde 3 så har vi nå endt opp med å kjøpe den utvalgte bobilen – en Kabe Imperial 860 LGB, hos Sannidal Auto ikke langt fra Kragerø!  Det var både det beste tilbudet og det nærmeste tilbudet, rent geografisk.

Alle formaliteter er nå på plass og vi kan ikke annet enn å glede oss til Februar 2022 – da ankommer doningen. I mellomtiden skal jeg bare få fornyet C1-sertifikatet, men det skal dere få høre mer om en i et annet reisebrev – dersom jeg består da…

More to explorer

Marbella og omegn

Marbella og omegn – del 1

Marbella har de siste 12-14 årene mer og mer blitt vårt hjem nummer to. Vi har hatt en leilighet her nede i alle disse årene og byttet i fjor til en litt større. Vi elsker området, menneskene, klima og ikke minst området rundt. Det passer både for oss, våre barn, våre barnebarn og våre foreldre – vi har ikke opplevd at noen mistrives her bortsett fra at noen synes det kan være litt turistifisert, men det lærer man seg å unngå.

I am back

Snart tilbake…

Så er jeg (og nå også kona – Grethe, som tar hånd om shopping pluss litt annet) tilbake igjen med nye reiser og nye eventyr – umiddelbart etter nyttår.

Suleskaret (del 2)

Suleskaret (del 2)

Suleskar – en drøm av en vei for oss som kjører MC. Jeg vil påstå det samme for alle andre også, men det er en sommeråpen vei som er litt smalere enn normal standard…, men desto vakrere!

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert. Obligatoriske felt er merket med *